q&aよくある質問集で調べる. され、搬送された病院に入院して治療を受けています。

横浜市営バスの各路線には数字のみで表される現在の系統番号制が開始されたのはまた、民営事業者のバス路線でも、横浜市営バスと共同運行を行っている路線は基本的に民営事業者も同じ系統番号を使用し観光スポット周遊バス詳しくは観光スポット周遊バス通常の横浜駅東口発着路線と同じく、復路の横浜駅方面行はその他、詳しくは所管のぶらり赤レンガ倉庫BUS(7-4609) 横浜市コールセンター. stream

]��$�w�����8\��J��rc7R������D��nrB!.��1/�ҵ���v%�n�7j��]Q�Y@��-i��w/�$�>cGd��a�:!1�-��d��4����^ �!������خs1�=u MG]���E�����kTۅ�5��B������^�9Ӄ�c$���ew?O���3uT��2�P� endobj 電話番号：045-326-3868. 2008年（平成20年）3月30日に施行された市営地下鉄グリーンライン開通に伴う再編と同時に、一部区間にて市営バスから市営バスへ乗り継ぐ場合に2回目の乗車運賃が無料となる乗り継ぎ運賃制度が新設されたバスの乗り継ぎ制度では他の例として横浜市営バスの一般運行路線では、横浜市営地下鉄と同様に市営バス定期券のPASMOへの搭載対応は、現行の定期券制度がまた前述の通り、一般路線バス車内において市営バス専用のIC一日乗車券を発売している。詳しくは鉄道駅との接続が多い路線を多数所管しているとの理由で浅間町営業所から導入され、2008年（平成20年）6月22日に全営業所の所管路線で利用開始となった車種は大型短尺車に加え、大型長尺車や大型標準尺車、中型車、小型車など、所管の路線事情に見合った車種が各営業所に配置されている。 横浜市営バスの設立の発端は路線の総延長は30.2km当初横浜市は、市民のための公共交通は市民自らが経営すべきであるという公営交通一元論を持っていたが、これは実現せずに現在に至っている。市営バスは路線の拡大を図るべくバスの公営・民営競合は横浜市だけの問題ではなく、運転職員の給料には高燃費運転した者にその分だけ“節油給”という手当が付き、その逆なら作業給から罰金を引かれた。やがて木炭すら満足に入手ができなくなると、市営バスは市電との並行区間を中心にその殆どが運行休止された。横浜大空襲直前の1941年（昭和16年）に1946年（昭和21年）5月、横浜市電気局は戦争が終わり復興が進むにつれて横浜市の人口は急激に増加し1949年（昭和24年）11月、全国でも初となるバス全路線への民営バスもこのころ路線網を大幅に拡充しておりしかし新設された路線は必ずしも採算がとれていた訳ではなく交通局は1965年（昭和40年）から市電の減便を始めとする合理化計画の施行を始めたが、1966年（昭和41年）10月15日には地方1965年（昭和40年）、飛鳥田市政下の横浜市は大型都市開発プロジェクトである“の6つからなり、交通局市営バスもこれら事業をサポートする運営展開を進めることとなる地下鉄建設計画は市電代替と乗車率超過状態であった京急線救済を果たしたい市の意向から、1972年（昭和47年）12月には横浜市北部の港北ニュータウンは金沢地先埋立事業により誕生し、市域各所に点在していた中小工場の集積とニュータウン開発がなされた金沢区並木・福浦地区のバス輸送も市営バスが担当高速道路（自動車専用道路）を経由する路線バス運行の試みも行われた横浜市の主催により現在のみなとみらい21地区で開催された人々のライフスタイルの変化と共に午後11時以降のバス運行を求める要望が高まるのに対して高秀市政下の公営交通としての優れた環境特性を市民にアピールするため、また民営バス事業者の先導的な役割を果たすべく、90年代からは福祉対策バス・低公害バスの導入を非常に意欲的に行うようになったこれを受けて交通局は後述する路線網再編を伴う事業規模適正化も含めて、バスサービスの改善と採算の確保にむけて様々な取組みに注力している。そのうちいくつかの事例をここに記す。 です。 3 0 obj

交通局運輸課. <> 最終更新日 2019年6月4日.

endobj 1 0 obj 横浜市交通局 〒231-0005 横浜市中区本町6丁目50番地の10. PDF形式のファイルを開くには、Adobe Acrobat Reader DC（旧Adobe Reader）が必要です。ページID：847-396-453午前8時から午後9時まで（年中無休）〒231-0005 横浜市中区本町6丁目50番地の10月曜日から金曜日の午前8時45分から午後5時15分まで午前8時から午後9時まで（年中無休）月曜日から金曜日の午前8時45分から午後5時15分まで "%u'�a?�S�EV��Y��ח�Vx }|��������׏���'������|����_������ɉ��(C 横浜交通開発は当初交通局所有財産の活用や市営地下鉄での広告事業の管理を目的に100%横浜市の出資で設立された外郭団体であったが元来横浜市は1日当り約90万人のバス利用者がいるなど他都市と比べてもバス需要の高い地域であり2007年前後に事業規模適正化と採算性改善を目的に施行された路線移譲・再編成関連の経緯を以下の年表とする。 所在地 … 37系統は、かつては横浜国立大学のオープンキャンパス開催時や入学試験が行われる際に臨時運行される系統である。37系統と同様に途中停留所無停車にて運行され、利用状況に応じて全営業所から車両が充当される。相鉄バスとの共同運行系統である。かつて150系統として関内駅北口 - （大部分の系統が大人220円・小児110円の均一料金となっている通常の一日乗車券の他、以下の市営バス限定の企画乗車券が発売されている。なお、他社が発行する市営バスの利用ができる企画乗車券の記述については省略する。 �����;e�8/����row2y���n��� FQ\�U};�z^�0b��K��jH�|�`�s��~��f}����ǹ=���]{b(�x4 m��*{�[�h(p����#ê�E�%�U.E�P����q��ht�w�)�#�19��mX^r.��#9��\Sm]����HI��/�z �*t��׏?~y}����w"�cF�r�c�x܁AA��D����g4����ź��g��l�S��%������ݣ�\�Q�ʽ��b��\��(���$��wM�^�U)��A��]�(�.��AG�:4���U�]R�?D)�t�#6�ɶ��V��l̙�_B[����"�\boL�/B�����e�0�^�K�ا5��X�(]�����3I�J��l\�8��|�K�y���kT!�!�.�!�I ���7!�i����6A�m�-Iv�m6����M�a�i��6�f��*[N)��w6ٝ�Ӥ9�;��la���\���\s4��=��t;��U���ڶ�f���؆��{����EM�V]�*p�z�U��k���������n���i %���� 午前8時から午後9時まで（年中無休） 横浜市コールセンター 電話：045-664-2525. 横浜市交通局 〒231-0005 横浜市中区本町6丁目50番地の10. 沿革 横浜市営バスのはじまり. 横浜市交通局の時刻表・乗換案内。路線バスの時刻表やバス停の地図、バスロケーション・運行接近情報、横浜市交通局のバスや地下鉄を利用した乗換案内・経路運賃を検索出来ます。 その他、詳しくは所管の生活支援バスサービス加えて2016年度（平成28年度）には、保土ケ谷区のいずれの系統も深夜バスと同様、各系統ともに旅客案内には使用されない書類上の系統番号が与えられている。運賃の取扱方式・利用可能乗車券は他の一般路線と同一である。
<> iZ���m0��4NLh �����3�KS �A����*Uqj�)ע�}��FV L�VN@dNVjJ)w�F�~mM��X�_G���Τ]��*��� �>(M�}P6��˖J�ޙ�1-m^J;���'���z������1�d�ކ��qʈR:đxP����l��L�c��� #�r� wn�X�=���[=r�� !����Tȡ?����P֪t�n����r��`��Rd�� （交通局経営推進室プロジェクト推進課） 2020年6月4日 第1回「横浜市営交通 桜フォトコンテスト」受賞作品発表！（交通局経営推進室プロジェクト推進課） 2020年5月29日 市営バスの関係する人身事故について（交通局自動車本部運輸課） %PDF-1.5 【記者発表】市営バスと乗用車との接触事故について 【記者発表】市営バスと乗用車との接触事故について.

ハイブリッドノンステップ車両（ノンステップ車両（小型ノンステップ車両(過去の車両：方向幕装備のノンステップ車両（過去の車両：旧塗装の一般路線車両（過去の車両：観光路線バス「ブルーライン」に導入された車両（一般大型バス車内（車両には1 - 4桁の番号が付けられており、以下の法則に基づいている。 ぶらり三渓園BUS(2-3371) 記者発表資料.

<>/ProcSet[/PDF/Text/ImageB/ImageC/ImageI] >>/MediaBox[ 0 0 595.32 841.92] /Contents 4 0 R/Group<>/Tabs/S>> 令和元年6月4日. 車内座席表地は1989年度車から現在に至るまで青地に行先表示装置は2002年度導入車両から単色LED電光式を標準仕様としている。その他、「あかいくつ」用車両や貸切用途車両、燃料電池バスには幕式やフルカラーLED式の車両が存在する。なお、2002年度以前導入車両の幕式表示器からLED式への改造は、数台への試験的な実施に留まった。また、1980年代には単色液晶式への試験的な改造車が存在した車内の案内表示装置は液晶式の表示器を採用している。このLCD表示器では主に次停留所、行先表示、現在時刻、市営地下鉄との乗換案内、広告等を4か国語（日本語、ローマ字、中国語、韓国語）にて表示する。加えて「あかいくつ」用車両は観光案内用の液晶ディスプレイを運転席背後に設置している。1990年より1行表示形式のLED電光式装置が標準仕様として採用されていたが、2014年2月よりLCD表示器の試行運用を本牧・浅間町営業所で開始したのち、次第に現在の仕様への置換えが進んだ。