シルバーレーン は仏英愛米17戦3勝、愛オークス3着の実績。開場まもないパカパカファームが輸入した。 ブラックホーク は外国産馬で、 ピンクカメオ 以降の産駒が内国産。 【幼駒セリ上場馬（史実馬・架空SH）】 ・虹のお守りの馬はセリに上場されない。 ・史実での外国産馬が、母馬が当該馬の誕生前に輸入され、日本産馬となるケースがある。 その場合には1歳時の海外セリでなく、当歳時の国内セリに上場されるので注意。 本記事では、日本国内で調教された競走馬による日本国外への遠征のうち、はっきりとした記録のある最古のものは、1909年にロシアの当時の日本ではそうしたなかでウラジオストクの烏港競馬倶楽部より横浜の1954年、1958年、日本中央競馬会は北米州競馬委員全国協会（NASRC）に代表団を初参加させ、ふたつの成果を生む。ひとつはニューヨーク・ジョッキークラブへの職員を派遣し研修させることができうるようになったこと、そしてもうひとつが、当時の日本最強馬であった一方、ハクチカラに日本から帯同し5戦目まで騎乗した騎手・また1966年には国内ハクリョウが招待を受けながら断念して以降、ワシントン国際へは上記のうち、遠征史のうえで特筆される存在がスピードシンボリであるなお、日本中央競馬会の広報誌『優駿』1970年1月号では、「国際レースに勝つには」という議題のもとで歴代遠征馬の馬主を中心とした座談会が行われたが、そこで議論された日本と欧米の差は、馬の血統、馬の管理、飼料、調教施設、遠征の方法論といったほぼ全方面にわたり、和田共弘は「あらゆる面で負けてる」と指摘したワシントン国際やヨーロッパ遠征では一向に芳しい成績が挙がらなかったが、日本の一部関係者の間には、この成績は彼我の実力差ではなく、未熟な輸送技術や不慣れな馬場による問題であるとする見方も根強く残っていたその計画が再び動き始めたのは1978年のことである施行前年に競走名は予定の「東京インターナショナル」から「第1回の衝撃的な内容は日本競馬関係者に意識変革を迫ったヨーロッパとオセアニアからも招待に成功した第2回は前年同様に4着までを外国馬が占めたが、第3回では2着に日本馬が入り、第4回競走において日本のその一方で国外への遠征という面においては、ジャパンカップは「こちらから出向かなくても相手が来てくれる」、「ジャパンカップで勝負にならない馬を国外へ連れて行っても」といった消極的な態度を誘発したしぼんでいた国外遠征の機運を再び高めたのは、香港において創設された国際競走群であった1994年11月、日本中央競馬会は、次年度よりアイルランド、イギリス、フランス、イタリア、ドイツ、オーストラリア、ニュージーランド、香港、カナダ、アメリカにおけるグレード（グループ）競走で3着以内、もしくはリステッド競走で1着となった場合に、褒賞金を交付するという方針を発表1998年8月9日、フランス遠征に臨んでいた1999年には2001年の香港国際競走においては、施行される4つのG1競走のうちまた、香港ヴァーズ優勝のステイゴールドは日本産馬であり、それまで「外国産の日本調教馬」に偏っていた国外での活躍が、以後変わっていくことになるまた、2006年には同年の以後も日本調教馬は世界各国のG1競走を制している。2011年には毎年多くの日本調教馬が出走しており、これまで、招待競走4競走すべてで優勝経験がある（以下を参照）。 凱旋門賞挑戦の前哨戦として日本を代表する競走馬が8頭、その1969年のスピードシンボリが初参戦である。2番手先行からレースを進め、直線クールロイを交わして一旦先頭に立ち粘り込みを図るも、パークトップに交わされ5着だった。

日本国内で調教された競走馬による日本国外への遠征のうち、はっきりとした記録のある最古のものは、1909年にロシアのウラジオストクで行われた日露大競馬会への参加とみられる 。. 日本からも8頭で延べ9回出走したものの、スピードシンボリの5着が最高であった。

5号族の主な活躍馬を分岐ごとにまとめています。有力牝系については個別に紹介しています。にお役立てください。なお、最近の活躍馬は2005年以降に生まれた重賞馬を対象としています。目次タケシバオーSeeking the GoldグルメフロンティアNative Dancerマルゼンスキー(顕彰馬,朝日杯3歳S)グレイル(京都2歳S-G3)Nureyev(トーマスブライアン賞-仏G3)トウショウドラフタ(ファルコンS-G3)

リトルゲルダの半妹で父がTapitの直仔Hansenと血統的に強化されたBijoux Miss'14。 そのBijoux Miss'14を管理予定である二ノ宮敬宇調教師によって、 本馬の調教方針が発表されました。 下記に全文を掲載いたします。

1999年に芝1000メートルの競走として設立され、2000年に国際G3、2001年に国際G2、2002年に国際G1に昇格、2006年からは芝1200メートルで行われている1991年に香港招待ボウルの名で、芝1400メートルの競走として設立され、1994年に国際G3、1995年に国際G2、2000年に国際G1に昇格1988年に香港招待カップの名で、芝1800メートルの競走として創設され、1993年に国際G3、1994年に国際G2、1999年に国際G1に昇格日本からの出走馬はハッピーグリンの遠征費は、地方競馬全国協会（NAR）から500万円の補助、残りの差額は、馬主がクラウドファンディングを利用してまかなった。2000年に創設例年1月の下旬から3月の中旬にかけて行われる 1994年にナド・アルシバ競馬場のダート2400メートルの競走として創設。2001年にG2に昇格、2015年からはG1として施行されている。1996年にダート2000メートルに変更し、2010年にはメイダン競馬場へ移行の上でオールウェザー2000メートルの競走となったが、2015年からはダート2000メートルで行われている。2010年（G2時代）にレッドディザイアが優勝している1994年に、キーンランドマイルの名称でナド・アルシバ競馬場のダート1600メートルの競走として創設され、2001年に国際G3、2002年に国際G2に昇格2000年にナド・アルシバ競馬場のダート1800メートルの競走として創設。2010年にメイダン競馬場のオールウェザー1900メートルに移行したのち、2015年からはダート1900メートルで施行されている。創設の翌年2001年に国際G3となり、2002年には国際G2に昇格。2016年にラニが優勝し、日本調教馬の同競走初制覇を達成した日本では同時期に同距離の1993年にガルフニュースステークスの名でナド・アルシバ競馬場にダート直線1000メートルの競走として創設。1994年にナドアルシバスプリント、1997年にガルフニュースナドアルシバスプリントと名称を変更したのち、2000年から名称がドバイゴールデンシャヒーンとなった。2001年に国際G3となり、翌2002年には国際G1に昇格。1996年からはダート直線1200メートル、2010年にメイダン競馬場のオールウェザー1200メートルに移行し、2015年からはダート1200メートルで施行されている。日本国内では1996年にドバイデューティーフリーの名でナド・アルシバ競馬場のダート2000メートルの競走として創設され、1999年に国際G3、2001年に国際G2、2002年に国際G1に昇格、2015年に名称がドバイターフへ変更された1998年にドバイターフクラシックの名で、ナド・アルシバ競馬場の芝2400メートルの競走として創設され、2000年に国際G2、2002年に国際G1に昇格、2000年にドバイシーマクラシックに改称ドバイワールドカップカーニバルのメイン競走であるこの競走は、当時の世界最高額の賞金を誇る競走とし1995年にてシェイク・モハメドによって創設され、1996年に第1回競走がナド・アルシバ競馬場のダート2000メートルで行われた2019年、この競走は世界最高峰のレースの一つとして名高く、日本からは1969年にスピードシンボリが挑戦して以来2014年の時点で17頭（19回）という数々の日本を代表する馬が挑戦しているが、未だ優勝した馬はいないこのレースに出走する日本馬は他のレースに比べて格段に実績のあるものが多い凱旋門賞と同距離で施行される前哨戦で、下述するフォワ賞の3歳馬限定戦版にあたる。2013年にキズナが日本馬としての初優勝を飾り、2016年に出走したマカヒキも優勝、日本馬の出走機会2連勝を達成した。

2005年以降、5頭が「The Race That Stops The Nation（＝国を止めるレース）」とも呼ばれる、オーストラリアの競馬を代表する競走である 当競走にはG1と認定された初年度から日本調教馬が遠征しており日本での注目はさほど高くなかったものの初年度から日本からは過去に4頭（のべ5回）が挑戦しているが苦戦が続いている。

歴史 戦前. リトルゲルダ 1.09.1 ハクサンムーンが良いですね。ただ波がある馬なので調子と気配には要注意です。 さらに詳細なデータ調査から爆発力十分の3連単で予想します。 競馬.勝ち組 ご要望にお応えしてボリュームアップしました。