出典元：2020年度3年生6月マーク（高3生・高卒生） 広島県の大学・学部の偏差値を一覧で確認できます。大学を選択するとさらに詳細な情報を確認できるので、志望校研究の参考にしてください。 2020年度入試対応 広島県の大学・学部の偏差値一覧. 出願期間：2020年2月18日（火）～2月26日（水）【締切日消印有効】 合格発表：3月10日（火）午後3時 ※複数学科併願制・・1回の受験で5学科まで出願することができます。
切日消印有効】※複数学科併願制・・1回の受験で5学科まで出願することができます。 西日本地域でも、阪神高速道路、福岡北九州高速道路公社、広島高速道路公社比べると下がる。関西電力、JR西日本、大阪ガスなどの大手インフラ会社に比べると難易度は低い。しかし、全般的には国公立大学とMARCH／関関同立以上の「難関私大」が多い。高速道路本体やそれに付随する設備の技術的な分野に取り組むのが土木・造園系、施設系の職種。一般的な企業では「技術系総合職」に該当。NEXCO西日本の人気度はやや低いとはいえ、採用選考では出身大学に偏りは見られる。工学部や理学部などの理系の学部学科に所属する学生をターゲットとし、文系は応募できるのは事務系のみ。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。とはいえ、大前提としていずれの職種も倍率が高くて競争が激しいのは確か。そもそも人気の高いインフラ企業の1社であるため、難関に内定が取れるところではない。NEXCO西日本はインフラ業界の中ではかなり入りやすい方だと考える。高速道路会社のほかには、電力・ガス・鉄道・情報通信などがあるが、いずれもテレビCMを放映する規模だと倍率は100倍超に達する。新卒採用が多い都市部に特化した会社と比べると、NEXCO西日本は中国・四国地方、九州地方の地方部も勤務地に入る。こうした学生の意向もあり、NEXCO西日本は高速道路会社の中では比較的入りやすい。業界で上位勢ではない会社の場合でも、テレビCMがある会社なら倍率は50倍以上に達する。高速道路会社のほとんどに共通する点だが、会社自体が安定していること、激務の印象に乏しい割には、大学生からは人気の就職先ではない。NEXCO西日本の公式ウェブサイトの採用実績校は以下のように記載されている。これらの技術系総合職では、NEXCO西日本では理系の学部学科のみしか対象としていない。就職難易度は「やや易」という表現が妥当ではないか。無名の上場企業や中小企業と比べると確かに入社は難しいが、学生が知っている大手企業の中では低い。NEXCO西日本（中日本高速道路(株)）の新卒採用の就職難易度はこのような形になる。いずれも総合職だが、分野ごとに分かれての採用選考。中でも事務系は厳しい競争のため、難関大学出身者が多くなると予想。応募人数が公表されていないため、正確な数値は不明で実際の数とはかけ離れている可能性もあるが、就職難易度が「ふつう」に当たるレベルにはなる。工学部や理学部などの理系の学部学科に所属する学生しか応募できない環境から、就職難易度は事務系に比べると低い。倍率も特定の学生の間での競争のため低くなる。NEXCO西日本の採用大学を見てみると、学校名を偏差値別で見てみると以下のような感じになっている。こうした背景をもとに考えると、NEXCO西日本の事務職の倍率は30倍近くには達すると考える。採用人数が少ない年だとそれ以上に達することも大いにあり得る。就職難易度に関しては、事務系が「ふつう」、土木・造園系と施設系が「やや易」に該当。他の高速道路と比較すると、NEXCO西日本は比較的就職難易度が低い。インフラ企業は特に学歴フィルターが鮮明だが、高速道路会社も例外ではない。NEXCO西日本の新卒採用の倍率は全体では20倍程度と推定。職種別では総合職のうち、事務系が約30倍、土木・造園系と施設系が約20倍くらいと推定。募集要項にて「全学部・全学科」と明記。実際のところは、経済学部、法学部、文学部、教育学部、外国語学部などがほとんど。阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）「学歴フィルター」とは、出身大学で選考での有利・不利が決まる制度を指す。膨大なESを効率よく振るいにかける手段として使われる。偏差値が低い大学としては、岡山理科大学、関西外国語大学、西南学院大学、東京工科大学、広島工業大学、広島修道大学、立命館アジア太平洋大学が該当する。国公立大なら旧帝大クラス、私立なら早慶上智クラス限定ということはないが、中堅私大以下だとハードルになるかもしれない。職種は応募時に土木・造園・機械・電気・通信のいずれかを選択して、それぞれ別々に選考が実施するが、倍率および就職難易度はいずれも同じ水準と思われる。業界としてはインフラ企業に該当するものの、電力、ガス、鉄道などに比べると人気度は低め。本社は大阪市だが、応募者は京阪神に加え、中国地方5県、四国4県、九州地方から集まる。NEXCO西日本の募集要項では、各職種にて応募できる学生の所属する学部学科が明記されている。これらの大手インフラ会社は第一志望と捉える学生もたくさんいるはず。少なくとも事務系総合職となれば就職難易度は「かなり難」なのは確か。技術系職種では、NEXCO西日本では理系の学部学科のみしか対象としていない。NEXCO西日本はこれらの会社と比較すると倍率が低く、就職難易度は下がる。首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）文系がほとんどとは言え、日本の学生の割合別で見ても文系が全体の7割を占めていることもあり、事務系に応募する人数が多くなるのは避けられない。一方の技術系（土木・造園、施設）は採用人数に対して応募者数はそこまでは過当競争にはならない傾向。どこの業界にも共通する内容だが、技術系分野に応募する学生が工学部などに限られるため、事務系と比べて倍率が下がる。全学部全学科を対象としているが、応募者の大半は文系の学生である。仕事内容は管理や営業（企画）とほぼ同じと考えてよい。同じく正式データがないため実際の数値とは異なるかもしれないが、背景の事情をもとに考えるとこのあたりが適当かと思う。いずれも総合職となれば少なくとも倍率は100倍級になる。事務系・技術系ともに誰もが知っている会社。一方、NEXCO中日本、東日本は応募者の多くが首都圏。東京を中心に学生数が多い地域で、その分応募者もより殺到する。具体的には、倍率は10～20倍程度が1つの目安になると考える。大手企業でも一般的な上場企業並みだが、誰もが知っている超大手企業と比べると低い。NEXCO西日本の就職難易度を他社と比較すると、以下のようにまとめられる「田舎に配属になるのは嫌だ」「大阪で働きたい」などのように、勤務地が特定の地域に限られていることを好んだり、地方への転居を敬遠する学生が少なくない。採用人数の内訳は、事務系・土木系・施設系ともにほぼ同じくらいであるが、日本国内の大学を見ると文系に分類される学部学科に所属する人の割合が高いため、倍率は圧倒的に事務系総合職で高くなる。土木・造園系、施設系といった技術系職種の就職難易度は「やや易」レベル。倍率は約20倍と推定。採用人数が多い年度は10倍くらいにまで下がることも想定。採用人数はすべて合わせると100～150人前後で毎年推移している。一方の応募者数は数千人規模になるよ思われる。

広島大学の偏差値2020年度版最新データです（河合塾提供）。偏差値やセンター得点率、ライバル校との比較など、学校選びに役立つ情報を掲載しています。
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nexco西日本の新卒採用の倍率は、事務系で約30倍、技術分野の土木・造園系、施設系で約10～20倍と予想（全て総合職）。就職難易度は理系がやや易、文系がふつう。大学生の中ではやや不人気だが、採用大学は難関校ばかり。