こだま号の場合、混雑が集中するのは東京～静岡間、名古屋～京都間の2か所くらいに留まる。基本的にはガラガラで空席が非常に目立つ。自由席がいつでも満席になるのぞみ号やひかり号とは大きく違う。東京～静岡の場合、最速ののぞみ号は静岡県内には一切停車せず、ひかり号も一部だけが停車することもあって、こだま号でも全体の中では乗車率が高くなる。名古屋～京都間は大都市間だが途中の停車駅自体が少ないこともあって、こだま号でも結構乗客が多くなる。ひかり号は自由席は完全に満席と … q クリスマス三連休の新幹線混雑具合(グリーン車) クリスマスシーズンの今週末、 22日(土)8時台に名古屋から東京へ、 24日(月・祝)18時台に東京から名古屋へ新幹線移動予定です。 座席はグリーン車で取ります。 このことを友人に話したら、 年末年始、ゴールデンウィーク、三連休、夏休み等で新幹線を使う時、指定席が満席で乗れず自由席に乗ると大混雑！長時間立たされる事も！混雑しやすい日でも新幹線の自由席に確実に着席出来る裏ワザを詳しく説明する 毎年ニュースになるほど、お盆休みの新幹線の混雑はすごいですよね。でも、やはりお盆には帰省したいものですから、何とかして混雑を避けられる方法を模索したいですよね。避ける方法を考える前に、混雑予想を調べる必要があるでしょう。考えられる範囲で予想 シルバーウィークとは、9月の後半にある大型連休のことです。家族で帰省したり友人と旅行に行ったりしたいですよね。 遠出する際、交通手段として便利な新幹線。  休みが続きますが、新幹線は通常期の料金で利用出来ます。 乗車希望日の 早目に計画を立て、希望の新幹線に乗車出来るよう準備をしていきましょう。  シルバーウィークは2009年に誕生した大型連休です。きっかけは祝日法の改正とハッピーマンデー制度でした。 祝日法とは祝日と祝日の間は国民の休日という法律です。 ハッピーマンデーとは、三連休以上の休日を増やそう！という祝日の一部を月曜日に移す制度です。 以前は9月15日が敬老の日でしたが、9月の第3月曜日に変更されました。 9月にあるもう1つの祝日秋分の日は、太陽が真東から昇って真西に沈む、昼と夜の長さがほぼ同じになる日です。 9月22日から23日頃のいずれか1日が秋分の日となります。国立天文台が太陽の動きを基準に閣議決定しています。 これらによって、9月に最大で5日間の大型連休が発生する年があります。最近では2015年がその年でしたね。9月19日（土）9月20日（日）9月21日（第3月曜日）敬老の日9月22日（火）国民の休日9月23日（水）秋分の日 連休が続いたので遠出された方も多かったでしょう。ちなみに さて、  大型ではありませんが、お休みが3日間あるとお出掛けの範囲も広がって嬉しいですよね。 ではこの期間、新幹線の利用する場合、通常と異なる影響があるのでしょうか。 （料金について）以上の3つです。 新幹線に乗るためには乗車券と特急券の2つのチケットが必要です。    9月は閑散期ですが、シルバーウィークは祝日ですので、この3連休の期間は通常料金適応となります。 ゴールデンウィークや年末年始よりはお得ですね。また、複数の新幹線にまたがって乗る場合、料金が変動します。 （混雑について）時間を有効に使いたい気持ちはみんな同じ。初日の午前中と最終日の昼から夕方にかけての時間帯が混み合います。 2015年のシルバーウィーク時には、初日の東海道新幹線は自由席の乗車率が最大で170％、午前中の指定席はほぼ満席でした。 私も連休があると友人と旅行や親せきの家へ遊びに行くために新幹線を利用するのですが、ニュースでの乗車の為の長い列や、ぎゅうぎゅう詰めの自由席の映像にはかなり驚きました！  新幹線の座席数は多くても1車両100席ほどです。始発の駅は1本見送れば自由席に座ることも可能です。しかし、確実に空いているとは限りませんので、途中の駅から乗る場合は指定席の購入をおすすめします。 （チケットの購入時期と方法）1ヶ月前が同月の場合はその月の1日が販売開始日です。 時間に融通が利き、既に予定が決まっていれば 窓口のシステムなので、最新の空き状況と照らし合わせながら購入することが出来ます。  東海道新幹線のエキスプレス会員やJR東日本のえきねっと、JR西日本ネット会員など、登録をすると通常より安い価格でチケットを購入出来る場合もあります。 また、 チケットを確約するものではありませんが、事前予約をしておけば、通常発売日時に順次座席の手配をしてくれるので忙しい時にとても便利です。 ご自身に合った予約方法を検討してみてください。   その代わりといっては何ですが、決まったルールーがあります。 ・有効（使用）期限は基本的に購入した日から3ヶ月・利用不可の時期がある4月27日～5月6日8月11日～20日12月28日～翌年1月6日期間と利用日を購入前に必ず確認してくださいね。 みどりの窓口または回数券取り扱い券売機で購入出来ます。 回数券は基本的に6枚綴りで1セットです。  このように回数券は自由に使うことが出来ます。乗車区間や車両によっては2枚や4枚綴りの回数券もあります。 ・これ1枚で改札を通過出来、自由席用と定められている車両の中であれば、どこでも空いている好きな座席に座ることができます。 ・指定席用の回数券は、別途座席指定予約をする必要があります。窓口や券売機で手続き可能です。 ・ゆったりとした座席で快適に移動できます。全て指定席です。 万が一予定が変更になった場合、指定した新幹線が出発する前であれば、・乗車日（必ず有効期間内）・新幹線の時間帯・号数・座席のみ、みどりの窓口で変更可能です。乗車区間を変更することはできません。 もし回数券が余ったら有効期限内であれば、金券ショップで買い取ってもらうことが可能です。 JRでも払い戻しを行っていますが、1枚でもチケットを使ってしまうと払い戻し不可です。 大勢で旅行や頻繁に出張で新幹線を利用するサラリーマンの方には6枚綴りの回数券がとてもお得ですね。 1人だから6枚もいらない…という方は金券ショップで回数券がバラ売りされていますので覗いてみてください。  2019年のシルバーウィークは、3連休が2週に渡ってありますね。行楽の秋。どこに出掛けようかワクワクします！ 新幹線は座席やチケットの種類、購入場所で様々な価格で販売されています。どれを利用すればシルバーウィークでも安く快適に旅が出来るのか、これまでの購入方法を見直してみてはいかがでしょうか。 鉄道、就職、大学等の背景事情上越新幹線のとき号には自由席および指定席の混雑状況をを時間帯に調査してみた。東京～新潟間を走る種別で、首都圏と新潟エリアを通しで走る。平日と土日祝日では混雑する具合が違い、土日祝日の場合は平日よりも混雑度が増す。東京～新潟間を走る種別で、首都圏と新潟エリアを通しで走る。行楽地へ行くレジャー客などで上越新幹線を使う人が殺到する列車である。行楽シーズンだと指定席が満席になることが少なくなく、自由席も満席でも満席かそれに近いレベルになりやすい。目次参考：土日祝の上越新幹線のとき号の指定席・自由席いずれも、時間帯ごとの混雑状況はこのような感じになりやすい。ピークを迎えるのは、もっと詳しく言うと以下のようになる。週末という点では同じでも、土曜日の夕方・夜、日曜日の午前中は上下線ともにまだ比較的空いている。この時はどちらも指定席・自由席ともに空席が残っている光景が目立つ。土日祝日の朝から午前中の時間帯は、上越新幹線のとき号は下り列車（新潟行）を中心に指定席・自由席ともに通路側の座席の大部分が埋まるほどになる。首都圏から新潟県内へ向かう行楽客でいっぱいになりやすい。指定席では「〇」印があっても、乗車率は明らかに大きい。「△」になることも少なくない。自由席も満席にはならなくても、通路側の座席の半分以上は埋まる。上り列車（東京行）は窓側の座席は完全に埋まるほどになる。ただし、通路側の座席を見ると空いているところも結構見られる。下り列車に比べると空席には若干ながら余裕がある。満席のために立っている人が出ることは少なく、三連休以上の大型連休に限られる。土日祝の午後から夕方にかけての時間帯は上り列車の混雑が目立つ。最混雑区間の高崎→大宮でも100％満席になるほどではない。しかし、隣同士の座席を確保するのは自由席・指定席ともに難しい。指定席・自由席ともに通路側の座席の大部分が埋まる。残っている空席はなく、複数人でまとまって横並びに座るのは難しい。空席情報でも「〇」が多いが、あくまでも通路側の一部のみが空いているだけにとどまる。自由席の場合、長岡駅や越後湯沢駅からは空席が少ない状態になる。新潟駅の時点では余裕があっても、首都圏に近づくにつれて乗車率が一気に増える。下り列車もやや混雑するが、上りよりは空いている。自由席にて、途中駅からの乗車で窓側の座席を確保するのは難しいことが目立つ一方、通路側なら選択肢が豊富に残っている。指定席も直前になってから取ろうとしても特に問題はない。空席情報は基本「〇」が多い。※乗車駅によって自由席・指定席ともに混雑状況は大きく異なる。下りは18時以降、上りは8～12時頃までの列車で混雑度が上がる。平日の場合は1日を通して全体的に空いてる。上越新幹線はとき号でも日中の昼間となれば上り、下りともに自由席・指定席いずれもガラガラ。途中駅からの乗車でも窓側の座席に余裕で座れることが多い。どんな時間帯でも指定席・自由席ともに満席になることは通常期ならあり得ないレベル。ただし、朝夕はビジネス客の行き来が多くなることから、とき号でもやや乗車率が高まる。窓側の座席の多くが埋まり、通路側の座席にも乗客が座っている光景となりやすい。上越新幹線のとき号に乗る人のほとんどは新潟駅と東京駅・上野駅・大宮駅を行き来する人たち。途中の高崎駅・越後湯沢・長岡駅・燕三条駅などの主要駅でもある程度は乗り降りする人がいるが、割合的にはそう多くはない。また、1つの路線の速達型の種別としては、上越新幹線とき号は混雑がかなり緩やかな方。自由席でも満席のために立っている人は少なく、大型連休の一部の時間帯に限られる。＞＞途中駅での降車客がある程度多い駅は以下になる。＜まとまった数が降りる駅＞下り列車は高崎駅から先の新潟寄りの区間はひたすら降りていく一方。逆に上り列車は高崎駅まではひたすら乗ってくる一方。最初にまとまった数が降りていくのは大宮駅。上越新幹線の看板列車であるとき号では、東京～高崎間にて同じ線路を走る北陸新幹線の列車よりは圧倒的に空いている。参考：満席になることが最も少ないのが上越新幹線ならではの特徴。年末年始・ゴールデンウィーク・お盆の一部の時間帯だけに限り満席になる程度。一方、北陸新幹線は指定席でも満席となって×印が付くことが結構ある。行楽シーズンとなると、乗客が多く、あっという間に空席が完全になくなる。かがやき号、はくたか号ではすぐに満席になる。あさま号も上越新幹線のとき号・たにがわ号よりは満席になりやすい。上越新幹線で曜日や時間帯ごとの混雑差が存在するとはいえ、座れる確率がかなり高い列車であることは確か。JR各社の新幹線・特急の指定席の空席の有無は「東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020