人間性は置いといて実績はレジェンド級やろ バスケ知らない俺でも知ってるレベルの選手やな バスケやってたらとりあえず知ってるNBA選手の一人 悲しいなあ。子供も乗っていたのか… 治療を継続した後、1981年（昭和56年）4月から国内線の副操縦士として職場復帰した。日本航空は機長のうつ病は治ったと認識していたが、4月8日時点で機長は病院からうつ状態と診断されていた。同年10月6日、医師は機長について「自力神経症で抑うつ状態だが、飛行観察時にはこれらの症状は見られず、機長として乗務しても問題はないと思われる」との意見書を日本航空に送付した。そのため11月からは機長業務に復帰したが、妻は以前と変わらない状態で不安だと話した。また、事故直前には「事故当日の350便の乗務中には「敵に捕まって残忍な方法で殺されるよりも、自分から先に死んだほうがマシだ」という妄想を抱くに至り、しばらく恐怖に震えた後に現実に戻るという精神状態にあった航空機関士が直ちに機長のこの異常操作に気づき、機長の右手を叩いて止めさせ、リバース・レバーを戻した。副操縦士は機首が急に下がったことに気づき、反射的に操縦桿を引き起こそうとしたが、機長が操縦桿を押し込む力が強く、引き起こすことができなかった。そのため副操縦士が「キャプテン、やめてください」と叫ぶと、機長は操縦桿への力を緩めた。しかし、ミニマムのコールアウトからたった数秒間の異常操作であっても、機を海面に叩きつけるには十分であり、直後の8時44分7秒、350便は滑走路進入端から510メートル手前の東京湾に墜落した機長は事故前日、事故時と同じ乗員で羽田発福岡空港行きJAL377便に乗務しているが、その際も異常な行動が見られた。管制官は377便に対して「滑走路に進入して待機せよ」と指示した。しかし機長は「管制許可はきているね」といいながらスロットルを操作しようとした。これは副操縦士と航空機関士によって止められた。377便は20時13分に羽田空港の滑走路04（旧B滑走路）から離陸し、右旋回を開始した。機長はこの時、70度近いバンク角で旋回を行った機体の姿勢を修正した後、副操縦士は機長に「キャプテン、大丈夫ですか」と聞いた。これに対して機長は落ちついた様子で「大丈夫です」と答えた。また、福岡空港に着陸し降機するとき、機長は副操縦士に「お見事」と言ったこの操縦で乗客からのクレームもあったが、副操縦士が会社に対して報告を行っていなかったため、黙殺される結果となった。その理由として「日本航空において機長は福岡空港を離陸する前の内部点検中、副操縦士は前夜のことについて航空機関士に「ほっておけば90度位までいってたかもしれない」ともらしていた。副操縦士は「一時的なパイロットたちの技量や睡眠時間などは事故に関与しなかったと結論付けられたDC-8は、機長は本事故以降、本事故と類似の事故の再発防止策として事故後、現在の羽田空港第3ターミナルの西側にあたる「以下は本事故同様にパイロットが意図的な操縦で墜落させた疑いがある事故。

アスリート生涯収入ランキング 事故の原因は？ 墜落しないヘリって開発できんのか 飛行機「あーもうめちゃくちゃだよ（操縦不可. なんで金持ちって空飛びたがるんやろな プロ野球でいうと誰や サッカーでいうとバロシュとかシセあたり？

カテゴリー 安倍晋三首相が通常国会閉会翌日の6月18日を最後に1カ月間、記者会見せず、国会の閉会中審査にも出席していない。この間、首都圏を中心とした新型コロナウイルスの感染…… 『350便に使用された機長は35歳の男性で、1969年（昭和44年）10月1日に日本航空に入社した。総飛行時間は5,698時間で、そのうち484時間がDC-8の機長として、3,869時間が副操縦士としての飛行である。DC-8の機長の操縦資格は1979年（昭和54年）12月18日に取得した副操縦士は33歳の男性で、1972年（昭和47年）8月11日に日本航空に入社した。総飛行時間は3,391時間で、そのうち186時間がDC-8の副操縦士としての飛行である。DC-8の副操縦士の操縦資格は1981年（昭和56年）8月26日に取得した航空機関士は48歳の男性で、1957年（昭和32年）4月1日に日本航空に入社した。総飛行時間は6,560時間で、そのうち3,564時間がDC-8の航空機関士としての飛行であるまた、3人のコックピットクルーは、事故前日に羽田発福岡行きのJAL377便に乗務しており、使用機材は事故機のJA8061だった7時34分、350便は福岡空港の滑走路16から離陸した。7時51分、巡航高度の29,000フィート (8,800 m)まで上昇し、水平飛行に移った。8時19分、管制官が16,000フィート (4,900 m)までの降下を指示し、パイロットは降下を開始した。350便は羽田空港の滑走路33R（旧C滑走路）への8時44分01秒、350便が高度164フィート (50 m)を130ノット (240 km/h)の速度で飛行していた時、機長は自動操縦を解除した。その後操縦桿を前に押し、スロットルをアイドル位置まで引き戻した。航空機関士はエンジンの回転数が低下していることに気づき、「パワー・ロー」と叫んだ。機長はさらに、第2エンジンと第3エンジンのスロットルを墜落後、副操縦士は機長に「キャプテン、何てことをしてくれたんですか」と怒鳴った。これを客室乗務員2人が止めたが、機長は泣き出した。また、航空機関士は意識を失っており、救助されたのは40分後のことだった。機体後部の客室乗務員はコックピットとの連絡を試みたが、連絡不能の状態だった。そのため、乗客に救命胴衣を着けるよう指示をし、脱出時の注意を説明した以下は、最終報告書に掲載された墜落により乗客24名が死亡した。また、乗員乗客95名が重傷を負い、54名が軽傷を負った機体は事故により大破した。胴体が機首に乗り上げた状態だったが、機体尾部には損傷はなかった。右主翼は胴体部から分離しており、エンジンも4基とも主翼から脱落していた事故機のスロットルは第1エンジン、第2エンジン、第3エンジンが出力全開位置に、第4エンジンがアイドル位置にあった。さらに第4エンジンのリバース・レバー事故後、副操縦士及び航空機関士には事故によるもの以外の心身の異常はなかった。しかし、機長には精神的な変調が見られた。また、関係者などの証言から、機長の精神的な変調が以前からあったことが判明した1976年（昭和51年）秋ごろから自信喪失のような思考が表れ、友人との接触も少なくなっていた。また、このころから幻覚も見始めた1978年（昭和53年）には、家族にも不可解な行動をするようになり、翌年に姉に「自分は日本人ではない」と真剣に相談したりもしていた。1980年ごろから幻聴の症状が表れ、10月頃からは体調不良に陥り、乗務を取り止めることもあった。11月には荒いブレーキ操作や、旋回操作の遅れによる飛行経路の逸脱、推力不足状態での着陸復航などのことをしたため、上司から乗務予定を取り消されている。この出来事のおよそ10日後、機長は精神科を受診し、うつ病または心身症と診断された。このため、日本航空は機長を業務から外し、療養するように促した。 彡(ﾟ)(ﾟ)「なんか雨がすごいけど着陸できるやろ」 （三回激しいバウンドを油圧系統を損傷. 子供4人も乗ってたって。生存者なし UPDATE: Former NBA super star and 5-time NBA champion Kobe Bryant and his 4 kids are killed, after the helicopter they were traveling crashed in #Calabasas , Los Angeles. 子供4人も乗ってたって。生存者なし コービーの遺伝子が一気に潰えた… なんj 事故 飛行機 jal 1: 風吹けば名無し 2013/11/19(火) 21:29:50.77 ID:/rKTzVwh あんだけ粘ったのに最後墜落するときは頭からまっさかかまになって落ちた模様 ヘリって乗り物中でも事故率高いイメージ ABCのニュースでコービーのガキ4人全員乗ってた 自分で操縦してたんか？ カテゴリー NHKより ・東京コロナカレンダー（新規患者に関するFAX2台（7/24以降6台）の報告件数の推移） ・連休中でこれは…w ・日曜日記録断トツで更新やんけ……BNO News　@BNONews ファッ！？ワイの青春やんけ カテゴリー 7月22日にスタートする観光需要喚起策「GoToトラベルキャンペーン」（以下、GoTo）。この事業を1895億円で受託したのは「ツーリズム産業共同提案体」（以下……