ã§ã³ã®è¯è³ªãªä¸å¤è»ããæ±ããããä¾¡æ ¼ã§å ¨å½â¦ ホンダ インスパイアを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源で … ここでは車両価格・排気量・最高出力・最大トルク・車両重量・全長・全幅・全高の数値が大きいほどレーダーチャートが大きくなるよう設定しています。車体の諸元やエンジンスペック、ギヤ比と加速・最高速、年間維持費の詳細、タイヤサイズ変更とメーター誤差については、上記リンク先の車種解説メインページをご覧ください。スポーツ性能部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、パワーウェイトレシオ（-3.83kg）、1速ギヤTWR（-0.28kg）、1速ギヤ最高速（+13.8km/h）、平均ピストンスピード（+3.03m/s）、ホイールベーストレッド比（0.00）、ワイド＆ロー比（-0.080）、最低地上高（-8mm）の7項目となっています。主要10諸元を項目別に見たとき平均より数値が大きいのは、車両価格（+14万3220円）、排気量（+1303.0cc）、最高出力（+102.8PS）、最大トルク（+10.4kgm）、全長（+631mm）、全幅（+124mm）、ホイールベース（+189mm）、車両重量（+227kg）の8項目となっています。ここではパワーウェイトレシオ・トルクウェイトレシオ・ホイールベーストレッド比・Wide&Low・前面の面積・最低地上高は数値が低いほど、リッター換算馬力・リッター換算トルク・平均ピストン速度は数値が高いほど評価が高くなるようにしています。※表の諸元欄は上から新車時の車両価格・最高出力・最大トルク・燃費を表示。ここでは満タン走行距離・車体の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価・重量単価・1km走行燃料代は数値が小さいほど評価が高くなるようにしています。ユーティリティ部門を項目別に見たとき平均より優れているのは、100km/h回転数（-643rpm）、車体の大きさ（+2.189m³）、室内の広さ（+0.212m³）、馬力単価（-7707円）、重量単価（-231円）の5項目となっています。 流行りの正面からの写真集です♂️ 載せたやつもありますが 林道 月崎1号線の素掘りトンネル これがお気 … ÌÅAÚ×ÍefB[[ɨ⹾³¢BCXpCA 2007NfÌ]¿2011N824ú 12:16 [434375-1]2019N1126ú 00:11 [1278358-1]2008N47ú 06:36 [130985-1]2007N1226ú 19:05 [109133-1]
インスパイアは社会を変えるような新事業の創出を目的とし、新規事業の探索や、技術シーズ・事業アイデアの実ビジネス化を目的とする事業開発支援を行い、また革新的な着想で新たな価値創出に取り組むベンチャー企業への投資活動を行っています。 ※ここではパワーウェイトレシオ・1速ギヤ加速性能・ホイールベーストレッド比・ワイド＆ロー指数・前面の面積については数値が小さいほど高得点。リッター換算馬力・換算トルクについては数値が大きいほど高得点としています。自動車税、重量税、自賠責保険については、走行距離がどうであろうと変わりませんが、燃料代は走行距離に応じた分だけ削減、オイル交換は年間3000km走行と5000km走行は年1回、7000km走行は1回分+αの金額としています。自動車関連費用は家計に多大なるダメージを与えてきますから、不要不急の外出を控えたり、今流行の走行距離に応じて保険料が変わる任意保険を選んだり、1円でも安いガソリンスタンドを探したり、グレードの低いオイルやタイヤでお茶を濁したり…と、あの手この手で工夫して耐え忍びましょう。さて、自動車には「これでもか！これでもか！嫌なら乗るな！」と言わんばかりに何種類もの税金が課せられており、あまり詳らかにするとますます自動車離れに拍車がかかってしまいそうなのですが、インスパイアの燃料代に対する税額と割合を調べてみたいと思います。もともとが重量級の車であれば、人が少々乗ったところで体重の占める割合が小さいことから変化も小さいですが、軽量級の車ではお腹まわりのお肉が大きな影響力を持つことがわかります。縦方向の長さが1.74m(対角線では2.25m)などという破格のクラスになると、これはもう四の五の言わず車に住むべきです。これだけの車を所持できる素養は持ち得ているのですから、細かいことは気にせずあらゆる支配からの卒業を宣言し、信じられぬ大人との争いに終止符を打ちましょう。※ここではタイヤの直径（外径）のみを基準としています。タイヤの幅を広くしすぎてサスペンションと干渉したり、はみ出てしまって車検に通らないからとフェンダーを叩いたり引っ張ったりキャンバーを付けたりで四苦八苦、ホイール幅が狭すぎてなんかイマイチ…という事例もありますので、ホイールのオフセットとリム幅にはご注意ください。※実際のところは車両重量やギヤ比、排気量に対する気筒数の多少によって印象が異なってくると思います。ここでは全長の35％を【期待される荷室の長さ】、室内幅から100mm(不明の場合は全幅から400mm)引いたものを【期待される荷室の幅】とし、それらを掛け合わせて【期待される荷室の面積】、「縦の長さが厳しいなら斜めに寝れば良いじゃない！」ということで、おまけ要素として【対角線の長さ】も計算してみました。車両重量にドライバーの体重を加えますと、過去に見てきたパワーウェイトレシオ界隈の様相も変わってくることがわかりましたので、ここでは余興としてドライバー込みのパワーウェイトレシオ5.911kg/PSと近い数値を持つ車種をいくつかピックアップしてみます。走行距離が少なくなれば燃料代は目に見えて削減されますし、タイヤは摩耗が減って長持ち、オイル交換も年1回になってお財布もニッコリ…いうわけで、ここでは年間走行距離を3000km・5000km・7000kmとしたときの年間維持費をシミュレートしてみます。ボディサイズと室内寸法のデータがあるので車両全体に対する人間様の占有スペースを計算してみます。ここでの比率はボンネットが長い車であったり乗車人数の少ない車であったり、バン(貨物車)のように人よりも積載容量を重視している車は小さくなります。下の表では純正サイズを基準としてタイヤ幅を-20mmから+20mm、扁平率を-5％から+5％まで変化させたときのスピードメータ誤差が、マイナス方向を水色、-5.0％から+2.0％までを緑色、+6.0％までを橙色に着色しています。5.67kg/PSから6.15kg/PSの範囲で知名度を優先して選んでみたところ、BMWの4人乗りクーペ「BC30型 8シリーズ クーペ」、日産の5人乗りセダン「RV37型 スカイライン」、トヨタの2人乗りクーペ「DB22型 スープラ」、アウディの5人乗りワゴン「F2DLZF型 A6 アバント」、アウディの5人乗りセダン「F2DLZF型 A6 セダン」という顔ぶれが並びました。3速ギヤでは4140rpmまで落ちて6200rpmで166km/h（+55km/h）に、4速ギヤでは4430rpmまで落ちて6200rpmで233km/h（+67km/h）に、5速ギヤでは4360rpmまで落ちて6200rpmで331km/h（+98km/h）という具合に加速していくイメージです。「えっ！あの車がライバル！？（大歓喜）」だったり、あるいは「えっ…あの車がライバル…？（大号泣）」だったり悲喜こもごもありましょうが、数値の上では「良き隣人」ということになります。タイヤ交換費用については、スリップサインまで30000km持つものとして走行距離に応じて按分（ただし最大6年で交換とする）、任意保険料については、年間3000km走行は10000km走行での保険料84000円の80％、年間5000km走行は85％、年間7000km走行は90％の金額に割引されるものとして計算しました。ガソリン車の場合は本体価格61.6円/Lに加えてガソリン税・石油税にも消費税率を掛けるので、消費税額としては13280円となり、これらを合計した税額は76880円、1年間に燃料代として支払う146070円のうち52.6％が税金、ということになります。口癖のように「もうちょっと維持費が安ければ…」と呟くその姿は自慢げなようでありながら哀愁を帯びているようでもあり対応に困ります。より維持費の掛からない新しい車を買うほどではない、が、維持費のことを考えずにはいられない、そんなクラスです。全体から見るとこの辺りから面白味のある車が増えてくるイメージです。せっかくのマイカーを前にして、あまりにも涙ぐましい経費削減は気の引けるものですが、しかし先行き不安なこのご時世では背に腹はかえられないのもまた事実です。まずおさらいとして、搭載しているJ35A型3471cc、V型6気筒の自然吸気エンジンは6200回転時に最高出力280馬力を、5000回転時に最大トルク34.9kgmを発生します。次に乗車定員いっぱいの5人が搭乗した場合、車両重量に275kgがプラスされてパワーウェイトレシオは6.70kg/PS（1875kg/280PS）となり、0.99kgも悪化することになります。トルクの山が中央より左にあるか右にあるかを基準にしてエンジン特性を探ってみますと、最大トルクと最高出力の発生回転数がとても近いこのエンジンは、高い回転数まで回すことで力を発揮するタイプのエンジンです。回転に伴って高まるパワー感は得も言われぬ感動を与えてくれることでしょう。馬力と回転数が分かればトルクが、トルクと回転数が分かれば馬力が計算できますので、それぞれの点と点とを線で繋いでパワーカーブとトルクカーブのエンジン性能曲線図もどきを作ってみました。ちなみに、エンジンのパワーバンドを「最大トルクが発生する5000rpmから最高出力が発生する6200rpmまで」の1200rpmとしたときの、最高回転数に対するパワーバンドの割合は19.4％となります。※右記（下記？）簡易性能曲線図オレンジ色の帯域さらに自動車税が年間で58000円、自動車重量税が年換算で16400円ですから、合計151280円がインスパイアに課せられる税金としてぶら下がっている計算です。というわけで、車両総重量の求め方に倣い人間の体重55kgを加えて計算し直してみますと、ドライバーのみが搭乗したときのパワーウェイトレシオは5.91kg/PS（1655kg/280PS）となり、数値としては0.20kgほど悪化します。続いてギヤ比を見てみます。あるギヤで走行中にエンジン(正確にはクランクシャフト)をレブリミットまで回したときの速度と、レブリミットでシフトアップした後の回転数を計算するためには、何回転で回転リミッターが働くのかを知らねばなりません。1か月の労働日数を22日として計算すると、通勤距離が30kmなら月間の走行距離は660kmで燃料代は9000円/月、1年間の労働日数を260日とすると年間の走行距離は7800kmで燃料代は10.7万円/年という塩梅です。このとき使用するガソリンの量は1123.6Lですから、ガソリン税（本則）が28.7円/Lで合計32250円、ガソリン税（暫定）が25.1円/Lで28200円、石油税が2.8円/Lで3150円になります。例として年間走行距離を10000km、燃費を8.9km/L、ガソリンを1リットルあたり130円（諸税込）として計算してみます。しかし具体的な数値を知るにはECU(エンジン・コントロール・ユニット)にあるデータを参照しなければならなかったりで実現は厳しく、ならばとレッドゾーンが始まる回転数から推測しようにも、最近ではタコメータが装着されていない車両が多くあって心が折れます。まず1速ギヤで6200rpmまで引っ張ると66km/hまで加速し、2速ギヤにシフトアップすると回転数は6200rpmから3690rpmまで落ち、そこから6200rpmまで加速を続けると速度は111km/h（+45km/h）になります。ここではこのページを締めくくる集大成として、パワーウェイトレシオや1速ギヤでの加速性能、排気量1Lあたりの出力、ホイールベーストレッド比からなるスポーツ性能部門と、時速100kmでの巡航回転数、燃費、車体の大きさ、室内の広さからなるユーティリティ部門とに大別し、このサイトで登録している全車種の平均値から偏差値を求めて優劣を調べてみたいと思います。この項目では各々のギヤとエンジンの回転数を基準として、任意のギヤを選択中にエンジンを1000回転刻みで8000回転まで回したとき、それぞれのギヤでどのくらいの速度が出ているのかを一覧表にしてみました。暫定レブリミット(6700回転)よりも回転数が高くなる欄の速度については赤文字で表記してあります。年間3000km走行では、10000km走行に比べて139050円安い211340円に、5000km走行では101630円安い248760円に、7000km走行では61820円安い288570円という結果になりました。もし上記表の中から車検に安心なタイヤを選ぶのであれば、メーター誤差が-5.0％から0％の間にあって車高への影響も少ない、205/50R17、215/45R17、215/50R17、225/45R17、235/45R17、245/45R17あたりのタイヤがおすすめです。※ここでは燃費・航続距離・車の大きさ・室内の広さは数値が大きいほど高得点、年間維持費・100km/h回転数・最小回転半径・馬力単価は数値が小さいほど高得点としています。たとえばこの車を通勤車とした場合、1日の走行距離が10kmなら燃料代は140円/日となり、20km走行なら270円/日、30km走行なら410円/日、50km走行なら680円/日、100km走行なら1350円/日かかる計算です。