指宿枕崎線 は、 鹿児島中央駅 から 薩摩半島 南端の 指宿市 、さらに 枕崎市 へと延びる 九州旅客鉄道 の路線です。 JR指宿枕崎線の時刻表 駅一覧です。駅を選択すると時刻表の詳細を確認できます。また、JR指宿枕崎線で発生している運行情報も合わせて確認できます。 指宿枕崎線 遅延に関するリアルタイムの情報を集めてお知らせします。現場の現在の声・ニュースをいち早く整理して届けることで、公式機関の情報やニュースよりも早く「今何が起きているか」を気づけるサイトを目指しています。 JR指宿枕崎線の運行状況 指宿枕崎線 2020-07-24 16:50 運転見合わせ 大雨の影響で、終日、五位野～枕崎駅間の運転を見合わせています。 現在の状況を確認 指宿枕崎線の山川〜枕崎間はJR九州上場後、廃止になるのでしょうか？ここは、本当に廃止すべき区間ですよね。しかし、新しい枕崎駅が数年前にできてしまいましたね。駅舎とバス停は、どれくらい離れているのでしょうか？廃止になっても、活用できるのでしょうか？ 指宿枕崎線は鹿児島中央駅からこの山川駅までは列車本数も多く、観光列車要素を持つ 特別快速「なのはなDX号」も一部を除きこの山川駅まで運行されています。 打って変わって山川駅から枕崎駅は超ローカル線となって列車本数は極端に減少します。 特急・急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急・急行料金の全額が返金となります。また、列車が運転できず旅行を取りやめる場合は運賃・料金の全額が返金となり、旅行の途中で取り止める場合は、乗車しない区間の運賃は返金となります（※JRの場合）国交省の調べでは、10分未満の遅延の主な原因は、乗車時間の超過、ドア再開閉、急病人の発生といった部外原因が94％を占める。車両故障や電気設備の故障といった部内原因は6％しかない。一方で、30分以上の遅延の原因については、自殺、線路立ち入りなど部外原因が68％。係員の取り扱いミスや車両・電気設備の故障といった部内原因は23％という結果となった。振替輸送とは、お客様が支障区間の乗車券をあらかじめお持ちの場合で、列車の運転に支障があった際、当社の路線又は当社が他の鉄道会社に依頼して、お客様の所持する乗車券の区間内を、他の経路によりご利用いただくものです。Suica、PASMOのICカードの場合、定期券で定期券区間内をご利用になる場合のみ、振替輸送が可能です。つまりICカードにチャージして乗車した場合には乗車区間が確定しないため振替輸送を利用できません。各鉄道会社ごとに基準を定め運用しています。基準は区間によって定められるため一律ではありません。列車が運休になるかどうか、公式発表の前に少しでも情報を集めたい方は以下のサイトが参考になるかもしれません（ただし、情報元は鉄道各社のものか確認できていませんのでご注意ください）。 指宿枕崎線 （いぶすきまくらざきせん）は、 鹿児島県 鹿児島市 の 鹿児島中央駅 から鹿児島県 枕崎市 の 枕崎駅 に至る 九州旅客鉄道 （JR九州）の 鉄道路線 （ 地方交通線 …

jr九州のローカル線、指宿枕崎線の将来が危ぶまれています。同線は「jr最南端の駅」があることでも知られますが、どうなってしまうのでしょうか。

7月19日 JR九州が指宿枕崎線を区間によっては存廃検討対象となることを明らかにしたと南日本新聞が報じる 。 2016年（平成28年） 3月26日 谷山駅付近 - 慈眼寺駅付近の約2.7kmが高架化 。これにともない、谷山駅は慈眼寺駅寄りに100m移動 。 現在位置： 路線情報トップ > 運行情報 > 運行情報 - 九州 > 指宿枕崎線 いぶすきまくらざきせん 指宿枕崎線 7月25日 04時31分更新 [reg] 路線を登録. 使用されるキハ200系気動車のうち、キハ200-9および1009は「なのはなDX」専用塗装であったが、現在はほかの車両と同じ側面に大きく「NANOHANA」と書かれた塗装に戻されている。「なのはなDX」の指定席に使われるキハ220形は1102の1両しかないため、検査や故障時は指定席車なしの「なのはな」として運転されていた。なお、キハ220形1102は「なのはなDX」廃止後、もといた熊本車両センターへ返却の後に元の赤い塗装に戻され、肥薩線の普通列車として運行している。鹿児島中央駅からしばらくは鹿児島市内南部の商業・住宅地帯を通り、谷山までは鹿児島市電とほぼ並行している。定期券では市電の全線定期券よりもJR定期券の方が大幅に安くなることから当線の利用も少なくない。鹿児島中央駅 - 喜入駅間は15 - 40分間隔の運行である。喜入駅 - 指宿駅・山川駅間はほぼ1時間間隔となる。夕方には鹿児島中央駅 - 慈眼寺駅間、平日夜と毎日深夜時間帯は鹿児島中央駅 - 五位野駅間の区間列車も運行される。2017年3月改正においての最短運転間隔は喜入駅における6分であり、同駅での上り特急の直後に同駅で折り返す上り普通がこれに当たる。 2014年7月19日（土）、JR九州の指宿枕崎線について存続か廃止か、検討の対象になりそうだとの報道がありました。JR九州の青柳社長が同線に関し、将来的には区間によって存廃を考えることになると発言したと伝えられています。う－ん＜(－－；　観光路線として存続してほしいところですけどね...自家用車の周辺地域へのアクセスを制限するとか、定期観光ル－トに組込むとかスタンプラリ－の開催とか利用客増加の手を考えてほしいところですね＜(－－「観光列車が走っているのに廃止？」と疑問に思うかもしれませんが、この指宿枕崎線、区間によって利用者数に大きな違いがあります。鹿児島中央～指宿・山川間は比較的利用があるのですが、路線の末端部分である山川～枕崎間は、乗客がガクンと減るのです。JR九州のローカル線、指宿枕崎線の将来が危ぶまれています。同線は「JR最南端の駅」があることでも知られますが、どうなってしまうのでしょうか。2008年度の駅年間乗降客数を比較すると指宿駅は509,684人、山川駅は184,753人ですが、枕崎駅は35,731人しかありません。単純に365で割って1日あたりに換算すると、それぞれ1,396人、506人、98人です。冒頭で記したとおりJR九州の社長が「区間によって」としたのは、指宿枕崎線の全線ではなく、利用客の少ない末端部分について存廃を考えている、という可能性が高そうです。指宿枕崎線は鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅と、カツオで有名な同県枕崎市の枕崎駅を結ぶ87.8kmの路線です。途中、砂むし温泉で知られる指宿を通り、観光列車「指宿のたまて箱」が走っているほか、「JR最南端の駅」西大山駅があることで知られています。

鹿児島県の薩摩半島南端を走るjr指宿枕崎線。jrの最南端を走るローカル線で、沿線は桜島に錦江湾、開聞岳に東シナ海…と、海あり山ありの変化に富んだ車窓が楽しめます。そして、途中の西大山駅は「最南端の駅」として、観光バスも立ち寄る、ちょっとした観光スポット。

[ ] 平常運転. JR九州アプリで在来線主要線区の詳細な列車位置情報をご案内しています。JR九州アプリのダウンロードはこちらから。 ※ twitterでの運行情報配信はこちらから。 ※ 遅延証明書はこちらから。 ※ 台風・地震等発生時の運行情報はこちらから。 ※発生していない場合は何も表示されません。 JR九州 は30日、指宿枕崎線の郡元―喜入間の有人駅8駅（いずれも鹿児島市）を無人化し、既存の無人駅3駅を含む11駅を監視カメラやインターホンで監視や案内をする「スマートサポートステーション」に移行すると発表した。2