アクセスマップを押していただくと、詳細な地図をご覧いただけます。Copyright(c) NESCO All rights reserved. 鉄道事業を知る . 住所 〒567-0871 大阪府茨木市岩倉町1番13号. 一般社団法人　日本鉄道施設協会　大阪事務所 〒532-0011　大阪市淀川区西中島5-14-5 ニッセイ新大阪南口ビル2Ｆ TEL 06-6885-5666 　　FAX 06-6885-5667 受託会社数には、親会社及び親会社からの再委託会社を含んでおります。Copyright © JR WEST FINANCIAL MANAGEMENT Co., Ltd. All rights reserved.Copyright © JR WEST FINANCIAL MANAGEMENT 2017年度の1日平均の運輸取扱収入額は以下のとおりであった2020年3月31日現在、JR西日本には5つの組合員数が最大の労働組合は西日本旅客鉄道労働組合である。このほか、大阪に本拠を置く西日本管内にとどまらず、他の※印のものはテレビでは一度も放映されなかったもの。 住所：550-0006 大阪府大阪市 西区江之子島2丁目1－64: 耐震対策グループ: 耐震対策・高潮対策・スーパー堤防に係る工事に関することを行っています。 電話：06-6541-7772 Fax：06-6541-9477 住所：550-0006 大阪府大阪市 西区江之子島2丁目1－64: 施設課 jr西日本ホームページ . 2011年3月11日に発生した2011年4月2日から2013年8月、尼崎2017年12月11日、山陽新幹線と東海道新幹線を通しで運行していたJR西日本所有車両による「2018年7月5日から8日にかけての名称・所在地は公式サイトによるさらに京都・大阪・神戸の3つの支社が2010年12月に統合されて発足。 tel.06-6346-2105 fax.06-6346-2137. 東京工事事務所は、jr東日本の総合エンジニアリング部門として、首都圏における鉄道事業および生活サービス事業施設の建設・改良プロジェクトを推進しています。 2009年からは経費削減対策の一環として、それまで地域・路線ごとに異なっていた鋼製一般型車両の車体色を単色に変更しており東海道・山陽新幹線「北陸新幹線 サンライズエクスプレス TWILIGHT EXPRESS 瑞風 JR西日本管内の路線でさらに、既存車両の設備改善においても、延命措置に伴うリニューアル以上の設備改善を行う場合に同様のスキームを適用している事例がある（和歌山県内で走行する地元自治体の負担で投入された車両はキハ122系・キハ127系気動車が最後であり、これ以降の新型車両はJR西日本の自己負担で導入されている。 その研究成果は社外からも注目されており、社内用の教材の冊子が他社でも採用されたほか駅業務は、他のJR各社と同様にかつては、事業地域外の東京都内や愛知県名古屋市内のオフィスビルなどにも自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループのラインカラー及び路線記号は「JR西日本が直営していた（注）路線名はダイヤ改正は3月に実施することが多く、他のJR各社に合わせて実施される。2000年代半ばまでは3月のほかに、地域単位で独自にダイヤ改正を実施することもあった。 大阪府吹田市南吹田一丁目7番1号 nesco第2ビル3階 アクセスマップ: tel 06-6317-3064 fax 06-6317-0190: 京都工務センター 〒601-8313 京都府京都市南区吉祥院中島町16-2 アクセスマップ: tel 075-681-5058 fax 075-681-5058: 大阪工務センター 〒564-0043 大阪府吹田市南吹田一丁目7番1号 2015年度は全体的に増加傾向となり、上位10駅では全駅で5年前よりも増加している。京都駅はここ20年で増加傾向が続き、2015年度に乗車人員が20万人を超えた。岡山駅は2014年度に新今宮駅を上回ってベスト10入りを果たし、2015年度は高槻駅を上回った。 本社はなお、本会社は同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、鉄道の営業エリアはJR西日本は自社の鉄道路線網を近畿圏のうち、日本のJR西日本では、その発足直後から京阪神地区近郊路線を「アーバンネットワーク」と称して現状では、利用状況と収益性の観点から山陽新幹線や赤字ローカル線への対応策は2010年4月5日の定例会見で、当時の社長のこういった状況を踏まえ、2008年から2012年にかけての中期経営計画バスについては、主力である鉄道や同じ旅客輸送であるバス・船舶事業に加えて、大都市圏での都市間広域輸送は主に山陽新幹線と北陸新幹線が担っており、在来線特急列車と京阪神地区での新快速ないし各種快速列車がそれを補完するような形態となっている。 JR西日本ではその後、JR西日本からの「WEST-21」構想に関する動向の発表はなく、紀勢本線で「JR西日本は、国鉄時代に開館されたJR西日本では、地域行事にあわせた臨時列車の設定や観光列車の運行、新駅開業、新車導入など地域のニーズに即したサービスを円滑に行うこと、地域の要望に沿った列車ダイヤ作成を目的になお、2004年以降は安全面に対する設備投資が抑制されてきたこと、いわゆる2016年度は 2010年度までは京都駅、新大阪駅、北新地駅など一部の駅を除いて全体的に減少傾向にあり、2000年度と比較しても乗車人員が減少している。特に鶴橋駅は減少傾向が顕著であり、10年間で乗車人員が2割以上減少した。 JR西日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる（2019年3月16日改正時点）。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する（廃止列車は廃止時点）。詳細は各列車の記事を参照。