高卒までの年収を比較しました。※厚労省が算出した賃金統計調査から平均的な賃金比率を税理士が割り出し、それを元に計算した予測結果となっております。年収は役職につくだけでも年収の差がついてきます。部長クラスの年収はどのくらいなのでしょうか。是非ご覧ください。※平均年収jp独自に取得しているデータとJR東日本の平均年収と掛け合わせて算出しました。 jr東日本の年収や20～65歳の年収推移・役職者【主任・係長・課長・部長】の推定年収や・総合職・一般職・技術職の年収・大卒高卒の年収差など役立つ多くの情報をまとめた年収ポータルサイトです。「平均年収… この記事とあわせて読まれている記事

JR東日本の平均年収がどれぐらいなのか、転職のプロがズバリ解説します。 【仕事内容】JR東日本の生涯推定年収はJR東日本の30代の平均年収は556万円、40代では679万円、50代は773万円となっており、年功序列の体系が強いように感じます。新卒の初任給を採用によって分けてみました。ポテンシャル採用について口コミや内容を書いてみてください。年収390万円年収300万円 jr東日本と同じ鉄道業界「jr東海」「東京メトロ」「東急電鉄」「小田急電鉄」の4社との年収を以下で比較してみました。 各社とも2020年6月30日時点で提出されている最新の有価証券報告書の平均年収を元に比較しています。

2020年6月に公開された有価証券報告書によると、JR東日本のJR東日本の平均年収は業界の平均年収よりも非常に高いことがわかりますね。鉄道業界は競合他社との競争が激しくなく、新規参入が難しいという点が特徴です。



スポンサーリンクjr東日本に興味がある方のための基礎知識年度別の年収推移を出してみると各年齢を5歳刻みで年齢による年収や月額給与・ボーナスを算出してみました。 2020.7.22転職エージェントに使われるな！成功のための3つのテクニック2020.7.22転職エージェントの評判｜プロが裏事情を大暴露！【本音の口コミあり】2020.7.22社会人1年目で転職は厳しい？上手くいく可能性がある人の特徴って？2020.7.22Google(グーグル)に転職する方法！成功のコツを徹底解説！2020.7.21転職面接でよく聞かれる質問集！成功率を上げる対策法を徹底解説2020.7.15転職での書類選考通過率はどれくらい？成功の秘訣をプロが大公開！2020.7.8リクルートに転職｜元社員が選考難易度や面接対策を暴露します！2020.7.22【必読】WHAT(何をしたいか)にとらわれた転職は失敗する！！2020.7.17銀行員からの転職って有利になる？おすすめの業界・職種なども紹介2020.7.17転職エージェントが使えないのはウソ！使い手次第で成功率UP運営者プロフィールアクシス株式会社　代表取締役末永雄大Suenaga Yuta運営会社Axxis（アクシス）株式会社は人気の転職エージェント関連サイトCopyright © Axxis. 【年収のなぜシリーズ】平均年収はどれくらい？年棒それとも月給制？ボーナスは年何回？などの給与体系についての素朴な疑問を、取材データや口コミの内容を通じてお答えします。今回は東日本旅客鉄道（jr東日本）です。

JR東日本へのそのため、中途採用の倍率が非常に高く、内定をもらって入社することが難しいんです。だからこそ、自分1人で直接応募するよりもまた、転職するべきか迷っている人は、JR東日本のような企業からスカウトされる可能性があるビズリーチに登録するのがおすすめです。年収500万円以上の転職を目指す人向け スカウト型の転職支援サービスまず、JR東日本の職種は大きく「エリア職」は、東日本の各エリアを軸にしたビジネスフィールドで地域社会の発展に深く貢献しつつ、エリア全体のマネジメント業務に携わります。一方、「総合職」は、海外事業を含めたあらゆるビジネスフィールドで経験を積んで、JR東日本グループが持つ経営資源を最大限に活用しつつ、グループ全体のマネジメントに携わります。エリア職・総合職ともに給与水準は若干低めとなっていますが、手当が充実していたり、昇給制度が設けられていたり、給与アップさせられる環境が整っているそうです。とくにエリア職に分類されている車掌・運転士の場合は、係職から始まる職制度があり、昇進するたびに基本給が上がっていく、という口コミが多数見られました。役職別の平均年収は出した成果にもよって異なってくるため、参考程度に見てくださいね。2020年7月時点の上記の職種別平均年収は現役社員・元社員の回答を元に独自で算出しており、もっとも高いのは企画・事務・管理系となっています。その逆にもっとも低いのは営業系ですね。 大手エージェントには、全業界・職種の求人が集まっています。さらに、大手企業や人気企業の求人を独占で持っていることも。 ポイント



東日本旅客鉄道株式会社の平均年収、年齢別の年収や企業の口コミをご紹介してまいります。 1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により鉄道事業を引き継いだ鉄道会社の一つです。

東日本旅客鉄道株式会社の年収(714万円)とボーナス(賞与)・平均年収・生涯賃金・生涯年収・初任給・平均勤続年数・年齢毎の年収推移・従業員数・平均年齢など各種データを掲載。内定者数（男女）・中途採用者数データなどをグラフデータを活用して見やすく掲載しています。 ハイクラス求人は絶対数が少ないため網羅するためにも、転職サイトと転職エージェントは両方に登録しておくのがオススメです。 東日本旅客鉄道株式会社の年収(714万円)とボーナス(賞与)・平均年収・生涯賃金・生涯年収・初任給・平均勤続年数・年齢毎の年収推移・従業員数・平均年齢など各種データを掲載。内定者数（男女）・中途採用者数データなどをグラフデータを活用して見やすく掲載しています。 株式会社jr東日本ステーションサービスで働く社員・元社員による年収・給与（給料）・ボーナス（賞与）の口コミを多数掲載。「給与水準：私は中途採用なので、基本給＋調整給(前職での勤務年数を鑑みた査定料が入ります。)でだいたい20万位でした。 jr東日本の平均年収は約700万円。職種別だと総合職とエリア職それぞれ差があるが、事務系・技術系ではほぼ同じ。20代は他社との違いが少ないが、30代、40代、50代はやや高い傾向。 2020.7.17旭化成の年収っていくら？残業代やボーナスについても徹底解説！2020.7.17株式会社ラクスルに転職（中途採用・求人）するには？2020.7.17TS工建へ転職するには？評判や中途採用を成功させるポイントを紹介2020.7.17【必読】P&Gへ転職するコツ！気になる年収や口コミも徹底解説！2020.7.17東京エレクトロンへの転職ってどう？中途採用の難易度や面接傾向を解説2020.7.17JXTGエネルギーに転職するには？評判や選考難易度なども紹介！2020.7.17テクノロジーを使った仕事の転職ならヤンマーで！2020.7.17コナミホールディングスに転職するには？中途採用情報なども紹介！2020.7.17クニエに転職するには？中途採用情報や給与相場なども紹介！2020.7.17ファーウェイへの転職ってどう？中途採用の難易度や面接対策を解説！ jr東日本ステーションサービスの平均年収は約450万円と推定。基本給こそ低いものの、残業時間が長い点が金額を押し上げている。昇給は入社5年後からでないと実現しない。 jr東日本の平均年収は714万円です。この記事では、jr東日本社員の平均的な年収・月収・賞与を年齢別・職種別で解説しています。また、細かく分類されている職種についても詳しく解説しています。 記事カテゴリ Inc All Right Reserved. ※関東エリアの求人が中心となっているので、他エリアの求人は少なめです ポイントエンジニア・デザイナーの転職に特化した転職エージェント ※平均年収と年齢での年収による比率から独自で算出した結果になっております。JR東日本の年収も、大卒・短大卒・高卒で年齢が経過すれにつれて差が出てくる傾向があります。そこで、一番年収差がつく50歳の時の年収で、大卒 鉄道、就職、大学等の背景事情JR東日本（東日本旅客鉄道株式会社）の平均年収は約700～750万円。ボーナスは2019年度は年間6.09ヵ月が支給（夏季2.91ヵ月+冬季3.18ヵ月）。鉄道会社としては高い方に分類され、決して低い金額ではない。陸運業全体としても上位クラスに入る。基本給はともかく、ボーナス支給額が多いことでも知られている。実際のところは職種によって異なり、総合職とエリア職（旧プロフェッショナル職）では異なる傾向がある。院卒・大卒・高卒などの最終学歴でも上下する。一方、事務系・技術系の違いはそれほどないと考えてよい。目次JR東日本の正社員・臨時従業員の平均年収は過去7年間ではいずれも700万円以上で推移している。これには基本給・賞与・各種手当（時間外手当・都市手当・総合職手当など）などすべてが含まれている。＞＞転職評判サイトでは「基本給が低い」といった内容が目立つが、夏と冬の年2回のボーナスの水準が高い（半期で3か月分、合計6か月分）ことから、年収ベースではむしろ同業他社よりも高い。なお、この719万円は総合職・エリア職のいずれも含んだ総合値である。新卒採用・中途採用の区分もなく、大卒・高卒の違いもまったく加味していない。JR東日本の平均年収を偏差値にすると、総合職は70、エリア職は55～60。総合職は事務系・技術系いずれも大幅に給料水準が高いため、上場企業の中でも高い金額。偏差値70がこれに当たる。エリア職は逆に基本給がやや低めということもあって、上場企業の中では平均的な金額。偏差値55～60がこれに当たる。JR東日本のボーナスは年間で基本給の6.09か月分が支給。（2015年の場合、出典：東日本旅客鉄道労働組合「JR東日本の期末手当（ボーナス）の推移」より）夏季2.91ヵ月+冬季3.18ヵ月=6.09ヵ月（年間支給分）鉄道会社の中ではもちろんトップ級。大手企業としても業界最大手級並みの回答金額と判断。参考：総合職、エリア職いずれも同じで、基本給ベースで計算される。ところで、JR東日本ではコロナウイルスによる減収減益の影響で、2020年夏季は基準内賃金の2.4ヶ月分＋5千円を加算した額となった。今後も減少する可能性はある。JR東日本もJR東海と並んで、鉄道事業者では平均年収が特に高い。ホールディングス化している私鉄を除けば鉄道運行会社では700万円を超える数少ない会社。大手企業としては決して飛びぬけて高い金額ではないものの、総合職から現業部門まで幅広い職種が集まった中での金額としては高い。JRグループの平均年収参考まで、JRグループ各社の平均年収の金額を上記にて解説する。JRグループの中でも特に年収水準は高い。人口が多い首都圏をカバーすることが主な要因。JR東海はドル箱路線「東海道新幹線」で収益性が高く、社員の給料が高い最大の理由。JR東海とほぼ同等の水準。若干低い金額で毎年推移するものの、ほぼ同じくらい。東海道新幹線というドル箱路線を持つことで年収が高い金額だが、JR東日本も首都圏エリアをカバーしている強みは大きい。京阪神地区をカバーするJR西日本は経営面で不利な立ち位置。給料もその分本州3社で最下位。JR西日本よりは確実に高く、さらにJR九州、JR四国、JR北海道、JR貨物とは大差をつける。JR西日本は大阪を中心に京阪神地区をカバーするものの、JR東日本の首都圏エリアには遠く及ばない。鉄道利用者が多い地域のみならず、不動産・ホテル・駅ナカを中心として小売業などの関連事業が成功しやすいのがJR東日本の恵まれた環境。＞＞鉄道事業単体でも収益性が良いこともあって、関東私鉄と比較しても給料が高い。鉄道部門に限られば、東京メトロ、東急電鉄、京王電鉄、西武鉄道などよりも高い。ただし、今回の比較対象はあくまでも全社員の平均値のみ考慮。実際には私鉄でも総合職と現業職、その他非正規労働者ではまったく給料体系が違う。私鉄各社は首都圏・関西・あるいはそれ以外の地域でも、総合職こそは給料体系が高い一方、現業部門では低い場合がほとんど。初任給を見ても、東京23区内の勤務でさえ大卒で20万円未満が目立つ。それに比べてJR東日本は現業部門でも運輸系・技術系問わず初任給は20万円以上で、入社の時点で私鉄との違いが見られる。上記は総合職全般の年齢ごとの推定年収の目安である。全体の平均額は総合職（旧ポテンシャル職）は特に新卒採用の時点からJR東日本の社員として働いている人が多い括りである。勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、年収も高い水準で推移。事務系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。いずれも年収に関しては、仕事内容ごとの違いはほとんどない。ただし、エリア職との最大の違いは本社または支社での勤務が多いという点、全国転勤が存在する点である。各種手当が付く職種ということもあって、平均年収も同年代の中では高い水準に達する。20代のうちは年収が400～500万円台で、他の大手企業と同じ。しかし、それ以降は上昇幅が大きくなる。30代で早くも年収600万円以上になってくる人が主流派になり、最高だと900万円ほどになる。40代からは年収1,000万円以上という社員も少なくないレベルになる。50代になるとやや下がる人も出てくるが、それでも総合職だと年収1,000万円以上が平均値になると推定。実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、これらが1つの目安になる。技術系総合職では主に以下の仕事内容が挙げられる。技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。エリア職との違いは全国転勤が存在する点である。勤務地はエリア職と混合するが、異動の多さで異なる傾向がある。事務系と同じく平均年収は同年代の中では高い水準に達する。各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、上記の表が1つの目安になる。エリア職（旧プロフェッショナル職）は新卒採用では大卒と高卒の両方がある。全体の平均額は総合職との違いは対象とする学歴の他に、転居を伴い転勤が原則ないこと、現場系の仕事内容が多い点が挙げられる。一方で昇進のスピードは比較すると遅い。そのため、同じ正社員という形でも平均年収はエリア職は低い。それでも、世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても「並み」かそれ以上なのは確か。一般的な企業では「一般職」に該当するが、その枠組みでの平均年収が600万円超というのは相当高い方ではある。最近では仕事とプライベートを両立したいと考える社員が増え、総合職からエリア職に転属する人もいる。JR東日本、あるいは鉄道会社の仕事内容として真っ先にイメージするのがこの「駅・乗務員」ではないか。駅員・車掌・運転士はここに該当する。みどりの窓口でのきっぷ類の販売もここに当たる。社員数で言えば圧倒的にこの駅・乗務員はエリア職社員によって賄われている。深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収はエリア職の中では高い方に入る。20代で400万円台後半、30代で600～700万円、40代で800万円台、50代で700万円台後半になる人もかなり多い。一方で現場第一線が職場ということもあって体力・精神的にきついのも確か。事務系エリア職に該当する仕事内容は以下が当てはまる。こちらはオフィスワークが多い仕事内容で駅・乗務員とは違って現場は少ない。その一方で勤務時間がデイタイムのため各種手当が少ない。年収もJR東日本の中では低い方に分類。20代で400万円台前半、30代で500～600万円、40代で700～800万円台、50代で800万円台が相場と考えられる。なお、同じエリア職でも事務職は大卒者が中心。さらに女性の割合も大きい職種である。技術系エリア職は総合職の方と名前こそは似ているが、「駅・乗務員」と同じく鉄道運行の第一線で働く例が多い。保線などの土木工事、車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術職。エリア職はその中でも特に現場に近いところで仕事が中心。特に線路、土木関係は列車の運転がない深夜の勤務が多い分野のため、深夜手当などで年収が上がりやすい。深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収はエリア職の中では高い方に入る。20代で400万円台後半、30代で600～700万円、40代・50代で800万円台になる人もかなり多い。給料水準が高い反面、現場第一線が職場ということもあって体力・精神的にきついのも確か。採用区分は大卒・高卒のいずれもあるが、新卒採用よりも中途採用が目立つ分野でもある。＜参考資料：『JR東日本では総合職では大卒・院卒、エリア職はそれに加えて高卒、短大卒も採用。初任給は最終学歴によって差が見られる。JR東日本の初任給基本給【エリア職】ただし、入社後5年くらいを超えると勤続年数や役職、これまでの昇給幅によって年収が違ってくる。最終学歴よりもこれらの要素によって給料水準が高い人と低い人が出る。もっとも、全体的には年収水準は「総合職＞エリア職」の構造。JR東日本では鉄道会社の中でも最も年収1,000万円に達成しやすい会社。総合職は特に40歳以上になるとこの領域に達する人が多くなる。管理職のみならず、係長級でも1,000万円超に届く。エリア職に関しても、駅・乗務員、技術職のどちらも管理職（非組合員）になれば1,000万円以上になる。一方で係長級では800～900万円が相場。40代、50代でもこの辺りの給料水準で収まりやすい。巷では「JR東日本＝高給取り」との印象が強いものの、実際に年収1,000万円を超えるほどの収入がある人たちは意外にも少ない。JR東日本の退職金（定年退職の場合）の目安は約2,000万円。これは新卒採用で入社して、そのまま60歳まで働いた場合と仮定する。中途採用で入社した人は新卒から働いている人よりも勤続年数が短いため、やや下がることが予想される。（計算式）ここでの「支給率」は勤続年数と退職理由によって決まります。ここで、社員の基本給、勤続年数を以下と仮定。● 退職時点での基本給：45万円退職金の計算結果は以下の通りです。退職金＝45万円 × 45.0 ＝2,025万円あくまでも推定であるが、少なくとも企業規模から年収の平均値を考慮すると、これくらいの金額が妥当値と考える。上記で取り上げたJR東日本の年収の事情に関しては、グループ会社（子会社）は含まれない。子会社の例として代表的な会社は以下の通り。いずれも基本的にJR東日本本体と比べると社員の給料水準は低い傾向。年収の違いがいくらくらいかというと、同年齢の平均値では100～250万円ほど安いと推定。有価証券報告書には記載がないものの、JR東日本本体のエリア職よりも低いことが想定される。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020
ポイント jr東日本と競合他社の年収比較. 目次



首都圏の駅で働いています。関連コンテンツ電気ガスその他インフラ系企業の年収をまとめています。Copyright 平均年収.jp All Rights Reserved. 大手企業への転職に強い転職エージェント転職エージェントの他に、スカウト型の転職支援サービスに登録するのもおすすめです。
ちなみに、JR東日本の平均勤続年数と平均年齢は以下の通りです。JR東日本の平均勤続年数は、国税庁が発表している「JR東日本へ転職したいのなら、転職エージェントの利用をおすすめします。 JR東日本と同じ鉄道業界「この中でもっとも平均年収が高いのは東急電鉄で、もっとも低いのはJR東日本ですね。東急電鉄の平均年収が高くなっているのは、東急株式会社という親会社の有価証券報告書を参考にしているためです。この中ではJR東日本の平均年収が低いという結果になっていますが、約719万円なので十分高収入だと言えるでしょう。ただ、平均年収は各企業の業務形態や事業内容などによって変わってくるため、上記の平均年収比較は参考程度で見てください。JR東日本の残業代・ボーナス・昇給制度について、以下で詳しく紹介します。JR東日本は基本的にみなし残業というものがなく、残業した際にはきちんと残業代が支給されるようになっています。また、36協定によって残業時間の上限が決められているという声がある一方で、企画部門ではサービス残業が多い傾向が見られるという声もありました。JR東日本のボーナスは年に2回あります。会社の業績や個人の業績によって評価され、金額が決定されるようです。ボーナスは年間で約6ヶ月分支給されるようです。また、都心と地方で金額に違いが生じる、現場に出る頻度によって手当のつき方も違うという口コミが多数見られました。一方、昇給は年に1回あります。定期昇給という仕組みになっており、昇進試験が設けられています。昇給は一般的に「係職」「指導職」「主任職」「主務職」「主幹職」「指定職」というように昇進していくそうです。JR東日本の年収に対する評価を集めてみました。

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