東我孫子駅開業. top; 成田線の歴史 ... 常磐線松戸－取手間電化 我孫子－成田間に気動車導入 . 新木駅開業. 成田線の「本線」から我孫子支線へと乗り入れる電車はない。 運用を見る限りでは、我孫子支線は常磐線の「支線」的なポジションにある。地図や鉄道雑誌などでも、我孫子支線を常磐線とするか、成田線とするかで見解がわかれている。 25年10月12日.
以後この記事では成田線は我孫子支線（我孫子 - 成田間）を指すこととする。

鹿島線の方がよっぽど成田線の支線っぽい。 東我孫子・・・ 天王台に快速が止まらなければ状況は違ってたかも… 東我孫子の乗車人員は天王台のわずか3%(天王台23,206人、東我孫子708人)。状況は変わら … 成田線複線化推進委員会（なりたせんふくせんかすいしんいいんかい）は、成田線支線（成田駅 - 我孫子駅間）の複線化を推進するために1996年（平成8年）に創設された成田線支線周辺自治体の議員による委員会である。 鉄道の問題点(関東) 成田線我孫子支線の複線化は必要。~取手方面との分散~ 2018-02-14T07:00:00+09:00. JR成田線は本線（佐倉～成田～松岸間）と支線（成田～我孫子間）、 そして、成田空港高速鉄道の第2種区間（成田～成田空港間）があるのですが、 そのうち、本線の佐倉～佐原間と支線は成田鉄道と言う私鉄が開通させました。 昭和40年代 蒸気機関車 昭和40年代 ディーゼルカー. 48年10月01日. 59年02月01日.

Posted by 稲美弥彦(russki83mirovoi9) 0. 基本的に本数の少ない成田線の利便性向上を目的とした活動を行っている。最終目標であり最大の目標は成田線の 成田線複線化促進期成会（なりたせんふくせんかそくしんきせいかい）は、1979年（昭和54年）にjr成田線（我孫子支線）沿線の11市町村で結成された、東日本旅客鉄道（jr東日本）に対する利益団体である。. 2018-02-14T07:00:00+09:00Posted by 稲美弥彦(russki83mirovoi9)0Copyright (c) 交通政策と時事の世界(Мировой)Powered by FC2 Blog 44年04月01日. 成田線活性化推進協議会 . 成田－我孫子間の旅客列車廃止し電車化. この記事には以後この記事では成田線は現在参加している以下の市は成田線の直接の沿線ではないが、関連が深く、同会に参加している。